AFFICHE ANCIENNE ORIGINALE ALFA ROMEO TYPO 33 SC12 car auto 1977 World Champion

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Pas de copie - pas de repro. MODELE D'AFFICHE TRES RARE - VERY RARE POSTER. 98 CM X 66 CM. (+ 4 cm d'entoilage idéal pour encadrement ou punaises). DIJON 17-4-77 1° Merzario - Jarier.

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Qui a couru en catégorie Sport-prototypes. Elle a été déclinée en une version. Litres de cylindrée, l'Alfa Romeo 33/3, ainsi qu'en une version routière avec la 33 Stradale. Elle ne doit pas être confondue avec la voiture de série Alfa Romeo 33. (1977) ont participé aux deux victoires en Championnat du monde des voitures de sport.

Victoire de la T33/1 (1967). Trofeo Ettore Bettoja Vallelunga 1968 Andrea de Adamich.

Son châssis est une structure tubulaire en alliage léger, dotée de deux châssis auxiliaires. À lavant et à larrière, servant de point dancrage au moteur, à la boîte de vitesses. À la carrosserie en polyester.

La propulse à près de. Le carburant est stocké dans des réservoirs souples en caoutchouc. Ses premières apparitions publiques, si elles montrèrent le potentiel de la voiture, ne furent pas de grandes réussites. Lors des 12 Heures de Sebring. Les deux voitures abandonnent au tiers de la course, malgré une place en tête. La 33 fut alors remaniée, et refit une apparition aux 24 Heures de Daytona. Où les voitures engagées finirent cinquième, sixième et septième. Les modèles de course de la 33 ont alors été surnommées « Daytona ». Elle a été construite à trente exemplaires. Coupes du Benelux 1968 Teddy Pilette. North Sea Trophy 1968 (Pilette). Grand Prix de Mugello 1968 Lucien Bianchi. 500 kilomètres d'Imola 1968 (Vaccarella / Zeccoli).

SCCA National Holtville 1969 Scooter Patrick. 1 000 kilomètres Brasilia Carlos Pace.

3 Heures de Rio 1969 (Pace). SCCA National Willow Springs 1969 (Patrick). 500 kilomètres du Salvador 1969 (Pace / Fernandes). SCCA National Tucson 1969 (Patrick).

AGACI 300 de Montlhéry 1969 Gérard Larrousse. 6 Heures de Nova Lisboa 1970 António Peixinho.

National Albi 1971 Bob Wollek. De la Targa Florio 1968 (Giunti / Galli). Vice championne du monde des voitures de sport 1971. SpA, appellation du département courses du constructeur Alfa Romeo - 3 victoires WSC; également en 1972. Eröffnungsrennen Österreichring Zeltweg 1969 (de Adamich). Coppa Citta di Enna 1969 (Vacarella). 200 miles de Buenos Aires 1970 Piers Courage. 1 000 kilomètres de Brands Hatch.

1971 (de Adamich / Pescarolo - WSC). Coupes de Vitesse de Montlhéry 1971 Klaus Reisch. Targa Florio 1971 (Vaccarella / Hezemans - WSC). Course de côte Sarnano-Sassotetto 1971 (Reisch). 6 Heures de Watkins Glen 1971 de Adamich / Ronnie Peterson.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Championne du monde des voitures de sport 1975. Coppa Sport Monza 1972 (de Adamich). 1 000 kilomètres de Monza.

1 000 kilomètres de Monza 1975 (Merzario / Laffite - WSC). 1 000 km de la Coppa Florio. 1975 Merzario / Jochen Mass. 1 000 kilomètres du Nürburgring. 1975 (Merzario / Laffite - WSC). 1 000 kilomètres de Zeltweg. 1975 (Bell / Pescarolo - WSC).

6 Heures de Watkins Glen. 1975 (Pescarolo / Bell - WSC). Interserie 1975 : Hockenheim (Mass) et Kassel-Calden (Bell).

Championne du monde des voitures de sport 1977. (team Autodelta officiel - 8 victoires WSC).

500 kilomètres de Dijon 1977 Merzario / Jean-Pierre Jarier. 500 kilomètres de Monza 1977 Vittorio Brambilla. 400 kilomètres de Vallelunga 1977 (Brambilla - WSC).

500 kilomètres de la Coppa Florio 1977 (Merzario - WSC). 2 Heures 30 d'Estoril 1977 (Merzario - WSC). 500 kilomètres du Castellet 1977 (Merzario / Jarier - WSC). 250 kilomètres d'Imola 1977 (Brambilla - WSC). 300 kilomètres du Salzburgring 1977 (Brambilla - WSC). Interserie 1977: , Avus (Bell) et Hockenheim (Merzario). La 33 Stradale, dérivée du modèle de compétition, est une voiture rare dessinée par Franco Scaglione. Et qui n'a été construite par Autodelta.

L'Alfa Romeo 33 Stradale a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort. Cette interprétation routière du modèle de compétition est considérée par beaucoup comme une des plus belles autos jamais réalisées. Elle dispose d'une carrosserie en aluminium et du même châssis monocoque intégrant les réservoirs souples que la version compétition.

Est allongé de dix centimètres à 2,35 mètres, pour lui assurer une meilleure habitabilité. Son moteur, un V8 de 1 995. À quatre arbres à cames en tête. En position centrale arrière, est plus civilisé que celui de course. Sa puissance a été ramenée de 250 à. Elle atteint la vitesse de. En partie grâce à son poids plume de 700 kilos. Litres, elle surpasse toutes ses rivales, notamment la Porsche 911. Dès 1968, le studio Bertone. Reprend le châssis de l'Alfa 33 Stradale pour proposer à la marque son concept Carabo.

Puis huit ans plus tard, il entreprend la réalisation d'un second concept à partir de la même base, la Navajo. Les deux véhicules offrent des dimensions assez spectaculaires, car très basses et larges. Ainsi la Carabo mesure 4,17. De long pour 1,78 de large et 0,99 de haut ; tandis que la Navajo affiche une longueur de 3,80.

Pour 1,86 de largeur et 1,05 de hauteur. L'item "AFFICHE ANCIENNE ORIGINALE ALFA ROMEO TYPO 33 SC12 car auto 1977 World Champion" est en vente depuis le vendredi 10 mai 2019. Il est dans la catégorie "Collections\Calendriers, tickets, affiches\Affiches pub\ anciennes".

Le vendeur est "buybuyzoe" et est localisé à/en Atelier Affiche Moulin port Salomon DAMIATTE. Cet article peut être livré partout dans le monde.


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